{"version":"1.0","provider_name":"africaatual.com.br","provider_url":"https:\/\/africaatual.com.br","title":"Uganda: uma autoestrada s\u00edmbolo de modernidade. - africaatual.com.br","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"shZphxjXCe\"><a href=\"https:\/\/africaatual.com.br\/index.php\/2020\/11\/27\/uganda-uma-autoestrada-simbolo-de-modernidade\/\">Uganda: uma autoestrada s\u00edmbolo de modernidade.<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/africaatual.com.br\/index.php\/2020\/11\/27\/uganda-uma-autoestrada-simbolo-de-modernidade\/embed\/#?secret=shZphxjXCe\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8220;Uganda: uma autoestrada s\u00edmbolo de modernidade.&#8221; &#8212; africaatual.com.br\" data-secret=\"shZphxjXCe\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script>\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n<\/script>\n","thumbnail_url":"httpsss:\/\/africaatual.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/uganda-2.jpg","thumbnail_width":259,"thumbnail_height":194,"description":"O futuro de Uganda nasce com uma via expressa verde, Por Gerald Tenywa Mat\u00e9ria publicada em: httpsss:\/\/www.newvision.co.ug\/news\/1533094\/uganda-future-born-green-expressway &#8220;A via expressa Kampala-Entebbe \u00e9 a primeira estrada de Uganda a ser suspensa sobre zonas \u00famidas e est\u00e1 prometendo se tornar um modelo de como a infraestrutura de concreto pode ser integrada ao ambiente natural.&#8221; &#8220;\u00c0 primeira vista, a via expressa Entebbe mostra que Uganda est\u00e1 entrando na modernidade das superestradas. Esta \u00e9 a opini\u00e3o de Robert Kamya, morador de Kampala, que usou a via expressa e tamb\u00e9m viajou para a Nig\u00e9ria e a \u00c1frica do Sul. &#8220;\u00c9 um espet\u00e1culo&#8221;, disse Kamya \u00e0 New Vision em uma entrevista.&nbsp;&#8220;A via expressa Kampala-Entebbe \u00e9 t\u00e3o bonita quanto as rodovias de Abuja, Nig\u00e9ria e Joanesburgo, \u00c1frica do Sul.&#8221; \u00c0 dist\u00e2ncia, voc\u00ea v\u00ea o trabalho da tecnologia moderna \u00e0 medida que a estrada serpenteia pelas \u00e1reas periurbanas, situando-se na parte sul da Grande Kampala e no distrito de Wakiso.&nbsp;A estrada foi constru\u00edda para conectar Kampala ao aeroporto de Entebbe. Al\u00e9m de sua beleza, a via expressa Kampala-Entebbe tamb\u00e9m \u00e9 ecol\u00f3gica.&nbsp;Os ricos ativos ecol\u00f3gicos, como os p\u00e2ntanos, foram deixados intactos porque a rodovia est\u00e1 suspensa sobre faixas de p\u00e2ntanos.&nbsp;Os p\u00e2ntanos desempenham pap\u00e9is consagrados pelo tempo de limpeza de \u00e1guas residuais e armazenamento de \u00e1gua.&#8221; &#8220;O porta-voz da UNRA, Allan Ssempebwa, disse que a via expressa Kampala-Entebbe, que custou US $ 476 milh\u00f5es (cerca de 1,8 trilh\u00e3o), \u00e9 uma das estradas mais caras do mundo porque precisava poupar os ativos ecol\u00f3gicos ecologicamente fr\u00e1geis. Ele ressaltou que a via expressa atravessa cinco p\u00e2ntanos e tem quatro trevos em Busega, Kajjansi, Lweza e Mpala.&nbsp;Tamb\u00e9m atravessa 14 p\u00e2ntanos sazonais, estendendo-se por 6 km, tem tr\u00eas pra\u00e7as de ped\u00e1gio, ponte de um p\u00e9 de altura, passarelas para ve\u00edculos, passarelas para pedestres e passarelas para corpos d&#8217;\u00e1gua. \u201c\u00c9 importante observar que salvar o meio ambiente tem um custo alto e, portanto, explica alguns dos direcionadores de custo em projetos rodovi\u00e1rios t\u00e3o grandes\u201d, disse ele. Ele tamb\u00e9m explicou que a constru\u00e7\u00e3o da via expressa Kampala-Entebbe deve reduzir o tempo de viagem ao redor do distrito comercial central, uma vez que oferece conectividade r\u00e1pida entre Entebbe e Kampala. \u201cA sua viabilidade \u00e9, portanto, medida nos n\u00edveis de tr\u00e1fego que a estrada tem registado desde a sua inaugura\u00e7\u00e3o. Reduziu tremendamente o tr\u00e1fego na antiga estrada existente de Entebbe. \u00c9, portanto, uma alternativa vi\u00e1vel de liga\u00e7\u00e3o\u201d, afirmou. A via expressa Kampala-Entebbe faz parte do anel vi\u00e1rio com projetos futuros, como a via expressa Kibuye, Busega, Mpigi e a conclus\u00e3o do projeto do Bypass Norte, sendo ativos vitais para o tr\u00e1fego ou motoristas.&#8221;"}